近日，北京市基礎設施投資有限公司表示京東商城單方面要求停止地鐵自提點合作，這表示，開啟才幾個月的京東地鐵自提點模式或面臨夭折。

據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，近日，京東商城對此事進行回應稱，暫停地鐵自提點項目是因正進行系統(tǒng)調(diào)整升級，絕對不是資金緊張問題所致，但其并沒有表明何時系統(tǒng)會升級完成。

背景：

今年2月，京東商城與京投公司高調(diào)宣布推出地鐵自提點，用戶可以在下單時將商品設置為“來地鐵站自提”，待訂單顯示為“上門自提”時即可前往相應的地鐵站提貨。首批開設了北京5號、10號線共20個站點，預計未來將擴展到50個站點。

分析：

據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬認為，自提模式大規(guī)模推廣必然帶來沉重的資金負擔，京東關(guān)閉地鐵自提點很明顯的原因是為了控制高額的物流成本。“B2C企業(yè)大規(guī)模建設倉儲、物流、配送、售后服務體系正是其長期虧損的核心原因，但京東商城跟蘇寧等擁有實體店的企業(yè)不同，在成本上不具有優(yōu)勢。”

回應：

據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，京東商城表示：“目前是京東與地鐵自提服務承運商協(xié)商，于7月15日暫時關(guān)閉地鐵自提點，進行系統(tǒng)調(diào)整升級。這主要是因為：一方面，目前京東自有配送站和自提點已經(jīng)呈現(xiàn)網(wǎng)狀覆蓋，能夠滿足消費者的需求，更于近期推出晚間配送服務，能夠為用戶提供便捷的服務。另外一方面，地鐵自提點是此前從未有過的合作模式，一切還在磨合中。所以，目前自提服務屬于暫時關(guān)閉，未來的合作還在進一步商談中。